Советские локомотивы с характером: «Боинг», «Крокодил» и другие легенды рельсов

ЧС2Т и его наследник ЧС4Т стали легендами пассажирских перевозок. Их можно встретить и сегодня — чешское качество и долговечность сделали свое дело. Правда, железнодорожники ворчали на сложную конструкцию, но прощали всё за надежность. А еще — за характерную внешность.

Представьте реакцию машинистов, привыкших к обтекаемым, почти улыбчивым формам чешских машин. А тут — угловатый высокий кузов, прямоугольные фары-прожекторы, обратный наклон лобовой части, придававший локомотиву хмурый, даже угрюмый вид. Он сразу получил народные имена: «Теремок», «Башня», «Кирпич» и, мое любимое, — «Утюг». Согласитесь, есть в этом что-то монументальное?

Боинг — 2ТЭ116

Угловатость — главный дизайнерский тренд 70-х. И не только в автомобилях! В 1971 году Ворошиловградский завод в Луганске выпустил грузовой тепловоз 2ТЭ116. Его внешность была даже мрачнее чешского «Утюга», особенно в стандартной защитно-зеленой окраске. Словно бетонный блок на рельсах.

На Октябрьской дороге эти тепловозы и их преемник 2ТЭ10В ласково прозвали «Боингами». В других регионах имена были не менее звучными: «Горбатые», «Фантомасы». Ходят слухи и о таких вариантах как «Крейсер», «Удав» и «Бугай». Чувствуется масштаб? Это не просто машина, это персонаж.

Крокодил — 3ТЭ10М

Строительство БАМа потребовало титанических усилий и соответствующих локомотивов. Мощности двухсекционных 2ТЭ10 не хватало. Инженеры ВЗОРа нашли гениальное решение: добавили среднюю бустерную секцию и модернизировали электрику. Так родился трехсекционный монстр 3ТЭ10М, а за ним и четырехсекционный 4ТЭ10.

Представьте эту картину: вытянутое, как поезд-змея, зеленое чудовище ползет по бескрайним сибирским просторам. Неудивительно, что железнодорожники окрестили его «Крокодилом». То ли из-за окраски, то ли из-за хищной, ползущей мощи. Это была не просто рабочая лошадка, а символ покорения грандиозной стройки века. Интересно, каково было вести такую махину?