Зачем в метро сиденья вдоль стен: скрытая логика подземной планировки

Метро — это скорость. Оно может за час пересечь огромный город. Но этот час для многих превращается в испытание: давка, нехватка мест, тяжелые сумки. И тут возникает законный вопрос: почему бы не добавить больше сидений? Сделать как в электричке? Ответ, как часто бывает, кроется не в заботе о наших уставших ногах, а в холодной математике и физике.

Так в вагоне метро помещается больше пассажиров

Главный приоритет метрополитена — не ваш комфорт, а пропускная способность. Парадокс: чем меньше сидений, тем больше людей можно перевезти. И это работает.

Количество мест в вагоне — величина непостоянная. В самом первом московском вагоне 1935 года было аж 52 сиденья. А в современных составах «Москва-2024» их всего 34. Чувствуете разницу? Мы потеряли 18 мест для сидения! Зато выиграли в другом. Вместимость одного вагона выросла катастрофически. Весь восьмивагонный состав может взять на борт до полутора тысяч человек. Это целый микрорайон, несущийся под землей со скоростью 80 км/ч. Эффективно? Безусловно. Удобно для каждого? Вопрос спорный.

Вагон метро уже вагона электрички

А теперь давайте представим, что мы пытаемся втиснуть в метро привычные ряды кресел, как в электричке. Не выйдет. Причина проста: вагон метро — это узкий подземный снаряд.

Ширина колеи у них одинаковая — 1520 мм. Но вот ширина самого «тела» разная. Классическая электричка ЭР22 — почти 3.5 метра в ширину. А типичный вагон метро (например, модель 81-717) — всего 2.67 метра. Разница почти в метр! Стандартная лавка от электрички длиной 1.29 метра просто не оставит места для прохода.

«Да сделайте короче!» — скажете вы. Можно. Но тогда на скамейке поместится не три человека, а два. И они будут сидеть, упираясь плечами. Уже сейчас в час пик сесть между двумя соседями — квест на ловкость. А что будет тогда?

Пассажирам метро при таком расположении сидений проще входить и выходить

И вот мы подобрались к главной причине. Продольные скамейки — это гениальное решение для турникета на колесах. Представьте: люди заходят, быстро занимают место у стены. Им не нужно пробираться вглубь, прося всех подвинуться. А когда подъезжает их станция, они просто встают и идут к выходу, не беспокоя никого. Выход не заблокирован рядом кресел.

Пробка может создать только толпа стоящих. Но живых людей можно вежливо попросить посторониться. Со спинкой кресла такой диалог не получится. В условиях, когда на каждой остановке в вагон вливается и выливается поток людей, скорость посадки-высадки — святое. Так что в следующий раз, стоя в метро, помните: вы — часть высокоэффективного логистического алгоритма. Не самое лестное, зато честное признание, правда?